סיוע למעסיקים באיוש קציני בטיחות  |  336 הרוגים מתחילת השנה (1/1/17) בתאונות דרכים, נכון לתאריך 19/11/1  |  נוהל 14 (מידע תעבורתי על נהגים) כפי שהוא היום, הוא בעיקר עול ואינו עונה על הדרישות  |  משתדרגים - מעתה, איגוד קציני הבטיחות בתעבורה גם ב"פייסבוק"  |  


             
_________
 











   
 
השר כץ החליט לאמץ דוח המאפשר להעלות את המהירות בכבישים מהירים ל- 110 קמ"ש
דף הבית >> ארכיוני האתר >> ארכיון חדשות >> השר כץ החליט לאמץ דוח המאפשר להעלות את המהירות בכבישים מהירים ל- 110 קמ"ש
10-10-10
משרד התחבורה יתאם עם משטרת ישראל כי אכיפת המהירות בכבישים תיהיה החל מחריגה של 10% מהמהירות המותרת
 
תוכנית חדשנית לקביעת מהירויות הנסיעה בישראל. שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כץ החליט היום (יום ראשון) לאמץ הנחיות חדשות לקביעת מהירויות הנסיעה המרבית המותרת ברשת הדרכים בישראל.
 
ההנחיות החדשות גובשו במהלך השנתיים האחרונות על ידי צוות מקצועי של מהנדסי תנועה, בטיחות בדרכים וכלכלה, בראשות אינג' רן זילברשטיין מחברת "אמי מתום".
 
הדו"ח שאומץ על ידי שר התחבורה לאחר דיונים שנערכו עם אנשי המקצוע של משרדו מאפשר נסיעה במהירות גבוהה יותר בכבישים בעלי רמת בטיחות גבוהה וזרימה מהירה של תנועה ומאידך מייעדת מהירויות נמוכות יותר בכבישים מקומיים ואזוריים בעלי מאפיינים נמוכים יותר.
 
על פי ההמלצות שאושרו, תעלה מהירות הנסיעה בכבישים מהירים מ- 100 ל- 110 קמ"ש, כמו למשל בכביש מס' 1 בין ירושלים – תל אביב, כביש מס' 431 בין מודיעין לראשון לציון, כביש מס' 4 בין ראשון לציון לאשדוד.
 
בכביש מס' 2 (כביש החוף) תעלה מהירות הנסיעה מ- 90 ל- 100 קמ"ש, כביש מס' 5 (חוצה שומרון ) מ- 90 ל- 100 קמ"ש וכביש 20 (נתיבי איילון) מ-90 ל- 100 קמ"ש. כביש 40 (עוקף באר שבע) מ- 90 ל-100 . תבחן אפשרות להעלות את מהירות הכביש ל- 110.
בחלק מהכבישים תחול ירידה במהירות הנסיעה המותרת, כמו למשל, בקטע כביש בדרך נמיר בתל אביב תרד מהירות הנסיעה מ- 80 ל- 70 קמ"ש, בשדרות בן גוריון בבאר שבע תרד מהירות הנסיעה מ- 60 ל- 50 קמ"ש ורחוב בזל בתל אביב תרד מהירות הנסיעה מ-50 ל-30 קמ"ש. 
 
כל השינויים אינם מחייבים חקיקה מיוחדת, למעט דרך בינעירונית , חד - מסלולית שתוגבל ל- 70 במקום 80 קמ"ש.
 
במהלך שנים רבות הסתפקו קובעי מדיניות התחבורה בישראל בכלים פשוטים ובסיסיים לצורך קביעת מהירויות הנסיעה. קביעת המהירויות בישראל התבססה עד כה על מבנה פשוט של הדרכים: כבישים עירוניים וכבישים בינעירוניים. ככל שרשת הדרכים בישראל התרחבה והשתכללה נוצר צורך לתת התייחסות לסוגי הדרכים החדשות שנבנו בשנים האחרונות .
 
במהלך השנים בוצעו עדכונים שונים בתקנה (תקנה 54) הקובעת את מהירות הנסיעה המותרת בישראל, כמו למשל קביעת המהירות המותרת בדרך מהירה.
 
בשנת 1993 נקבעה מהירות ייעודית לדרך מהירה מ 90 ל- 110 קמ"ש אולם בפועל המהירות הוגבלה באמצעות תמרורים ל- 100 קמ"ש בלבד. בכביש מס' 1 בקטע שבין תל-אביב לשער הגיא הועלתה המהירות מ- 90 ל- 100 קמ"ש. כמו כן הועלתה המהירות בכביש 4 בקטע שבין גן רווה לאשדוד מ- 90 ל- 100 .
 
באותה שנה הועלתה גם המהירות בנתיבי איילון מ- 80 קמ"ש ל- 90, למרות שמדובר בדרך מהירה הוגבלה המהירות ל- 90 קמ"ש בשל המרחק הקטן שבין המחלפים. בשנת 2002 עם פתיחת הקטע הראשון של כביש 6 (מנחשונים- אייל 18 קילומטר) נקבעה כבר מהירות נסיעה של 110 קמ"ש.
 
בצוות המומחים לקביעת המהירויות ברשת הדרכים בישראל השתתפו בין השאר פרופ' שלום הקרט, מהמכון לחקר תחבורה בטכניון, פרופ' דורון בלשה, ראש המרכז לבטיחות בדרכים בטכניון וד"ר ויקטוריה גיטלמן, סגנית ראש המרכז לבטיחות בטכניון.
 
עבודת הצוות לוותה על ידי ועדת היגוי מיוחדת שכללה כ- 30 מומחים מגופים שונים בהם: משטרת ישראל, משרד האוצר, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, החברה הלאומית לדרכים, איגוד המהנדסים עיריית תל אביב, ירושלים וחיפה, חברת חוצה ישראל, חברת יפה נוף ועמותת "אור ירוק".
 
הצוות שגיבש את הדוח הסתמך בין השאר על הידע והניסיון העולמי בנושא, ניתח את הנתונים באופן שיטתי והמליץ על כללים חדשים לקביעת המהירויות המרביות המותרות בכל סוג של דרך.
 
מחברי הדוח קובעים כי השיקולים לקביעת המהירויות המותרות המרביות בישראל צריכים להיות בטיחותיים תנועתיים וסביבתיים. לדבריהם המהירות צריכה לבטא את הדרך,רמת בטיחותה ואת מידת השירות שהיא מעניקה לתנועה, תוך מזעור הפגיעה בסביבה.
 
השר כץ אימץ את מסמך ההנחיות החדש לאחר דיונים שנערכו בנושא עם אנשי המקצוע של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים והורה למפקח הארצי על התעבורה במשרדו לפעול ליישום ההנחיות החדשות בכל הרשויות התמרור בארץ.
 
בנוסף לכך הנחה כץ את המפקח על התעבורה להקים צוות מעקב ובקרה שיפקח לאחר ביצוע ההנחיות החדשות ויפיק את הלקחים הנדרשים. לדבריו משרדו יתאם עם משטרת ישראל כי אכיפת המהירות בכבישים תהיה החל מחריגה של 10% מהמהירות המרבית המותרת.   
 
 
 בתמונה: השר כץ חותם על "הנחיות לקביעת מהירות ברשת הדרכים".
 
מהירויות הנסיעה המותרות כיום בכבישים:(עפ"י תקנה 54)
 
א.              110 קמ"ש בדרך מהירה.
ב.               90 קמ"ש לדרך לא עירונית דו-מסלולית.
ג.                80 קמ"ש לדרך לא עירונית חד- מסלולית.
ד.               50 קמ"ש לדרך עירונית.
ה.              30 קמ"ש לרחוב משולב ואזור מיתון תנועה.
ו.                מהירויות מיוחדות על פי הצורך באמצעות תמרורים, בכפוף לתקרה שנקבעה בתקנות. 
 
 
מהירויות הנסיעה המותרות שהומלצו בדוח:
 
דרכים עירוניות
דרך
70 קמ"ש
רחוב
50 קמ"ש
אזור מיתון
30 קמ"ש
 
 
דרכים בינעירוניות
מהירה
110 קמ"ש
דו- מסלולית
90 קמ"ש
חד- מסלולית
70 קמ"ש
 
 
 
 
 
 










להצטרפות לרשימת התפוצה הכנס את כתובת הדואר האלקטרוני שלך:
 


 



  חזור למעלה כל הזכויות שמורות לאיגוד קציני בטיחות מקצועיים בתעבורה   טל: 03-6390149   פקס: 03-6872214
 
לייבסיטי - בניית אתרים