8-11-15
משטרת ישראל פונה לציבור ובתוך כך לקציני הבטיחות ומבקשת לאפשר למומחים המעוניינים, להציע הצעות ורעיונות הניתנים ליישום, לצורך מיקוד אגף התנועה בדרכי האכיפה המתאימות והאפקטיביות כדי לצמצם את מעורבותן של המשאיות בתאונות דרכים.
פניית משטרת ישראל מתקיימת על רקע עליה (29%-36%) במעורבותן של משאיות בתאונות חמורות, בעוד שחלקן בצי הרכב (12%) ובנסועה (19%) נותר קבוע
מעורבו של משאיות בתאונות דרכים מעלה את כמות הנפגעים, את חומרת הפציעות וכן את הנזק הכלכלי למשק ולחברה. (לדוגמא: נזקים לתשתיות, סגירת
צירי תנועה מרכזיים לפרקי זמן ארוכים ועוד)
לפיכך, ראש אגף התנועה, ניצב ירון בארי, מינה צוות מומחים רחב בראשות, סגן
ניצב נועם בגיינסקי. חברי הצוות מונו: לבחון ולנתח נתונים, הצעות ורעיונות של חברי הצוות ומומחים נוספים ולהמליץ לפיקוד אגף התנועה, על דרכי הפעולה בהן יש לנקוט לשם הגברת האכיפה וההרתעה כנגד נהגי משאיות, ועד לבעלי החברות. זאת, לשם השגת המטרה: "צמצום מעורבותן של משאיות בתאונות דרכים".
כל המעוניין להתייחס לקול הקורא, יעשה זאת ע"ג טופס ההתייחסות הרצ"ב מטה, בלבד. לא ניתן יהיה להתייחס למסמכים ארוכים ו/ או מצגות וסרטים.
הצעות יתקבלו עד לתאריך 22.11.2015
לעיון בפנייה המקורית של משטרת ישראל לציבור - לחץ כאן
לעיון בטופס ההתייחסות - לחץ כאן
___________________________________________________
הסיבות לריבוי תאונות הנגרמות ע"י משאיות.
מאת: שמעון סודאי - יו"ר איגוד קציני הבטיחות
שורש הבעיה נעוץ בהכשרת הנהג המקצועי וברמה הנמוכה של תכני הלימוד - דברים אלו משפיעים ומשליכים בפועל על כישורי הנהיגה והבקיאות בהפעלת הרכב.
בין היתר, חוסר הבנה באחריות לרתום מטענים ועוד. להכשרה ברמה נמוכה יש השפעה ישירה על המעורבות הגדולה של משאיות בתאונות ויש לכך קשר עקיף שנוגע בנו קציני הבטיחות בכל הקשור לטיפול בגורם האנושי הלא מקצועי, בהדרכה למניעת התאונות, כמו גם חונכות לתפעול נכון של הרכב, למעט בחברות גדולות ומסודרות.
האם בעלי חברות מקציבים זמן להדרכת נהגים ? ומה בדבר אכיפת תקנה 168, כשבפועל אנו עדים לכך שהנהגים עובדים "סביב השעון", בידיעת בעלי המפעלים? וברקע, אין פתרון מניח את הדעת בעניין הפיקוח והבקרה, ואיננו מבינים מה בבסיס ה"פתרון היצירתי" החדש מבית משרד התחבורה, לפיו, מוצע לתקן את תקנה 273, כך, שתתווסף בדיקת רישוי לרכבי משא מ- 10 טון ומעלה, במכון רישוי , כתשובה למצב העגום.. ובל נשכח את הצעת הרפורמה, שאמורה היתה לחזק את מעמדו של קצין ובטיחות, ונעלמה מהאופק?
בטעינה...
